Длинный путь к качественным дорогам сокращают мосты
С 20 апреля все ледовые переправы в Якутии закрылись. С начала апреля дорожные службы в республике перешли на ежедневный контроль состояния льда. Постепенно снижалась грузоподъёмность, на некоторых участках ледовых переправ готовились к закрытию в случае ухудшения условий ещё в первой декаде месяца. Полный запрет проезда на всех переправах был намечен на 15 апреля, но неожиданное похолодание на целых пять дней отодвинуло срок их закрытия. Ледовые переправы в Якутии — надёжные, но сезонные, временные мосты, соединяющие берега и людей, предназначенные также для перевозки грузов разного тоннажа.
Дорожники и жители Якутии понимают, что постепенно зависимость от сезонности должна снижаться, в первую очередь за счёт строительства Ленского моста. В апреле в Якутии завершили монтаж стеновых панелей второго коффердама. Об этом сообщал Минтранс Якутии: собраны все элементы стеновых панелей, устроено днище, внутри на 97 % завершён монтаж направляющих труб. Сегодня на главном строительном объекте Якутии готовятся к безопасному пропуску весеннего половодья.
А всего в Якутии более 800 мостов и мостовых переправ, и всё это дорожное хозяйство требует постоянного внимания. Мосты соединяют не только берега рек, но и, самое главное, судьбы людей — уверены инженеры и строители республики.
Строить мосты через многочисленные реки и речки Якутии — это насущная необходимость, а каждый построенный мост и мосточек в наших условиях — это всегда реализация чуда инженерной мысли, ведь её оттачивают наши климатические условия.
Рустам Гасанов, главный инженер ФКУ Упрдор «Вилюй»:
— Мосты в дорожном хозяйстве всегда имеют особенную важность. Каждый мостовой переход индивидуален сам по себе, но все эти сооружения являются материалоёмкими. В условиях короткого строительного сезона Якутии необходима детальная проработка организации доставки материалов на объект в зимний период, чтобы беспрепятственно выполнить требуемый объём работ в весенне-летне-осенний периоды. При возведении сооружений в условиях распространения вечномёрзлых грунтов имеются особенности, которыми нельзя пренебрегать. Ошибки в проектировании могут повлечь необратимые процессы, влияющие на безопасность дорожного движения.
Инженеры и строители Якутии единодушно признают одним из самых сложных и технически совершенных мостов мост через реку Марха в Нюрбинском районе, который был введён в эксплуатацию в ноябре 2019 года.
— Среди всех проектов строительства мостов в Якутии вспоминается мост через реку Марха в Нюрбинском районе — это отдельная тема: на сегодня это самый большой мост в Якутии, его протяжённость составляет 560 метров с подходами длиной 6,4 км. Кроме того, это первый и пока единственный в регионе мост через судоходную реку, — отмечает Рустам Гасанов и продолжает: — Ещё раньше одним из сложных и интересных с инженерной точки зрения был переход через р. Тангнары в Вилюйском районе. Сложность заключалась в наличии подруслового талика со скоростью течения, что при бурении скважин сопровождалось притоком «пульпы» в забой скважины. Обеспечили требуемую глубину скважины путём подбора цементно-глинистых растворов с целью увеличения объёмного веса столба жидкости.
За прошлый год, по информации Министерства транспорта и дорожного хозяйства Якутии, завершены работы по приведению в нормативное состояние четырёх мостовых переходов. Общая протяжённость обновлённых искусственных сооружений составила 249,65 погонного метра, в том числе через р. Большая Черепаниха (112,25 пог. м), р. Малая Черепаниха (72,72 пог. м), через р. Дьорооху (24,58 пог. м) в Олекминском районе и через р. Улахан-Харыялах (40,1 пог. м) в Сунтарском районе. Объектов по республике введено больше, чем в 2025 году. Сами дорожники отмечают, что период больших изменений в дорожно-транспортной отрасли начался с 2018 года, когда в стране стартовали несколько национальных инфраструктурных проектов. Реализуя их первую очередь, было капитально пересмотрено состояние тех или иных объектов, в том числе мостов и мостовых переходов.
«Дорога — это живой организм, требующий профессионального внимания. Только с её развитием в населённые пункты, к жителям районов Якутии приходят коммуникации, интернет, развивается экономика, предпринимательство, туризм и сервис. Для того чтобы запускать масштабные преобразования, которые сегодня видят все участники дорожного движения, партия „Единая Россия“ и проводит целенаправленную работу по сбору предложений в свой программный документ — Народную программу, в которой большое внимание уделено как раз транспортно-логистическому развитию регионов страны», — прокомментировала Надежда Селютина, руководитель регионального исполкома партии «Единая Россия», почётный работник дорожного хозяйства Якутии.
Если погрузиться в статистику за период с 2018 года, то по всем трём видам дорог всего капитально отремонтировано и построено более 50 объектов на реках и речках Якутии. К слову, отличительной чертой нашей республики является именно наличие большого количества водоёмов, через которые проложены дороги федерального, регионального и местного значения. Отсутствие мостов на них означало бы потерю транспортной доступности. Поэтому с особой настойчивостью региональное правительство работает с федеральными ведомствами для получения финансирования на возведение мостов. Бюджетирование этих работ происходит из нескольких источников, в первую очередь это, конечно, бюджет республики. Так, например, в период с 2018 по 2023 годы на работы по строительству и капитальному ремонту мостов и мостовых переправ было затрачено порядка 20 миллиардов рублей.
На дорогах регионального значения приведено в нормативное состояние более 4,8 км мостовых переходов, в том числе через реки Ольчан на автодороге «Яна», Куйдусун и Кюбеме на дороге «Оймякон», Хатынг-Юрях на трассе «Кобяй» и Чуоналыр на дороге «Анабар», что значительно улучшило состояние региональных автодорог и повысило безопасность дорожного движения.
Якутия живёт в ожидании ввода в эксплуатацию Ленского моста, который, безусловно, станет одним из самых технически сложных проектов в мире — просто потому, что на всём протяжении великой реки нет ни одного моста и потому, что у его строителей стоит задача одними из первых в мире возвести мост в условиях вечной мерзлоты.
На федеральной автомобильной дороге «Вилюй» отремонтированы и построены 18 мостов и переходов. На федеральной автомобильной дороге «Колыма» — 5 объектов, обеспечивающих связку на одной из самых протяжённых и сложных арктических дорог страны. На трассе «Лена» дорожники привели в нормативное состояние старые и построили новые мосты в количестве 14.Статистика за 2025 год в целом по дорогам такова: обеспечен ввод 130,69 км автомобильных дорог, в том числе 109,47 км (или 85,74 % в нормативном состоянии) региональных (в том числе опорной сети — 37,10 км), 11,88 км (или 85 % в нормативном состоянии) в городской агломерации «город Якутск», 9,34 км (или 59 % в нормативном состоянии) — в малых агломерациях с населением от 20 тысяч человек.
Ремонтные работы проводились на участках дорог «Нам», «Харбалах», «Мюрю», «Оймякон», «Умнас», «Кобяй», «Бетюн», «Мухтуя» и Борогон — Танда, охватив Намский, Таттинский, Мегино-Кангаласский, Оймяконский, Олекминский, Кобяйский, Чурапчинский, Ленский и Усть-Алданский районы. В Якутске начались работы по капитальному ремонту улиц Ойунского, Хабарова и 50 лет Советской Армии.
По автомобильным дорогам местного значения в 2025 году обеспечено приведение в нормативное состояние 114 км автомобильных дорог в рамках субсидий муниципальным образованиям и районам из Дорожного фонда Республики Саха (Якутия), и это абсолютный рекорд в истории республики.
В Якутии за пятилетний период с 2021 по 2025 годы отремонтировано и приведено в нормативное состояние 2 006 километров дорог. В том числе подрядчиками Управления автомобильных дорог Якутии приведено в нормативное состояние свыше 1200 км региональных автодорог в рамках реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Согласно Указу Президента России о национальных целях развития страны, к 2030 году в нормативном состоянии должно находиться не менее 85 % автомобильных дорог федерального значения и опорной сети дорог. Поэтому сегодня идёт активное обновление автомагистралей, включая увеличение числа полос и строительство новых участков. Это значит, что средства выделяются и на строительство мостов и мостовых сооружений, в том числе в Якутии.
Современные федеральные трассы — те, кто много путешествует и ездит по ним, знают — уже строятся на уровне высоких международных стандартов. На трассах не заплутаешь: дорожные и навигационные знаки не дадут сбиться с пути, устроены съезды, мосты, переходы, развилки. Сегодня в России предпринимаются эффективные попытки устройства придорожного сервиса: организации заправочных станций, кафе, небольших гостиниц и автосервисов.
Качество дорог у нас на Севере складывается пока из других знаменателей, но тоже стремится к общероссийской формуле.
Екатерина Зыкова
Фото Рустама Кириллина
Также читайте: Где в Якутске отремонтируют дороги в ближайшие два года Поделиться в MAX Авторыдорожное строительствоЛенский мостмостНацпроект