Когда литр стоит меньше: переход на газ в Якутии — цифры, экономика, опыт водителей

Якутия уверенно двигается на газомоторном топливе: в республике растёт парк техники на газе, расширяется сеть заправок, а водители и предприниматели всё чаще видят в этом не эксперимент, а реальную экономию. Переход на ГМТ — это не только про снижение расходов, но и про экологию, развитие инфраструктуры и устойчивость северного транспорта, которому особенно важна надёжность и предсказуемость затрат.

Масштаб перехода: цифры и география

По данным профильных ведомств, в последние годы в Якутии на газомоторное топливо переведены тысячи единиц техники — от легковых автомобилей до тяжёлых грузовиков и автобусов. Особенно заметен сдвиг в сегменте общественного транспорта и коммунальных служб: именно здесь эффект от перехода виден быстрее всего — за счёт больших пробегов и постоянного режима работы.

Ареал распространения заправочной инфраструктуры охватывает ключевые узлы республики. Сеть АГНКС (автомобильных газонаполнительных компрессорных станций) развивается в Якутске и ближайших пригородах, а также в крупных промышленных и транспортных центрах — в Мирнинском, Ленском и Нерюнгринском районах. В отдалённых районах пока сохраняется дефицит инфраструктуры, но развитие идёт поэтапно: приоритет — коридоры с высокой транспортной нагрузкой и маршруты регулярных пассажирских перевозок.

Экономика в цифрах: что даёт переход

Экономический эффект складывается из нескольких составляющих. Но в основе — заметно низкая стоимость по сравнению с бензином и дизельным топливом. Чтобы понять, сколько реально экономит газ, достаточно простого подсчёта. Возьмём округлённые цифры: расход — 10 литров бензина на 100 км, цена бензина — около 90 рублей за литр. Получается 900 рублей на сотню километров, то есть 9 рублей за каждый километр. На газе (СУГ) расход чуть выше — примерно 11,5 литра на те же 100 км, а при цене 38 рублей за литр это выходит в 437 рублей. То есть один километр пути стоит около 4,4 рубля вместо 9. Экономия — почти 4,6 рубля с километра: для водителя, который накатывает по тысяче километров в месяц, это уже порядка 4 600 рублей чистой выгоды. А за год набегает свыше 55 тысяч — сумма, которая для владельца небольшого бизнеса или обычного автовладельца значит немало. Конечно, итоговая сумма зависит от типа газа (метан или пропан-бутан), модели авто и конкретной заправки, но разница в пользу газа ощутимая.

Для объективности отметим, что стоимость газа выросла.

Опыт предприятий и частников

Частный владелец авто Иван Р. делится своим опытом: «Я развожу товар как торговый представитель по магазинам в Якутске. Много мотаюсь по городу. Я частник и конечно для меня вечный вопрос – как сократить свои расходы. Продумываю заранее маршруты. Но прогресс случился, когда перешел с бензина на газ. Раньше заливал бензин — расходы росли. После перевода на газ экономия сразу бросилась в глаза. За полгода разница накопилась ощутимая, а с учётом субсидии на установку ГБО вложения отбились быстро».

Пользователи отмечают и возможность гибкого подхода: там, где есть газовая заправка, машина едет на газе, а на дальних участках, куда инфраструктура ещё не дошла, можно переключиться на бензин.

Опыт предприятий ярче всего виден в общественном транспорте и у коммунальных служб. В Минпроме Якутии подсчитали: новый красный автобус на метане экономит бюджету порядка 1,6 млн рублей в год. В Якутске автопарк муниципальных автобусов практически полностью перевели на метан. Предприятия видят смысл в переходе при больших пробегах: чем активнее используется техника, тем быстрее окупаются затраты на переоборудование и тем значительнее итоговая экономия.

Екатерина Зыкова

Также читайте: Власти Якутии принимают меры для сохранения стабильного топливообеспечения Поделиться в MAX Газомоторное топливотопливо  

УлуусМедиа